本工程部分支撐桿件支撐在端頭井封堵墻上，為確保支撐傳力體系的完整性，支撐全部拆除后方可從上到下鑿除端頭井封堵墻，與端頭井梁板結構隨拆隨接。即封堵墻鑿一層，結構接一層。
由于地鐵鋪軌進度要求較高，在地下室基礎底板達到一定強度后，在地鐵軌道中心區域交付相關單位實施鋪軌作業。為了滿足鋪軌要求，因此封堵墻需鋪軌區域提前開洞，滿足鋪軌車輛可以通行。鋪軌車輛通行和作業最小空間大小為凈寬3m，凈高4.2m。并采用鋼筋混凝土梁柱框架加強洞口，以支承上部地下連續墻。
針對本工程的特殊性，因此制定封堵墻開洞的嚴密步驟，以確保工程安全。
第一步：在開洞前，確定好軌道中心線，劃出開洞的具體方位。
第二步：先在開洞范圍內，對稱開兩條500mm寬槽，槽內用400mm×400mmH型鋼臨時支撐好上部混凝土墻。
第三步：開洞凈高上方鑿除500mm高梁的位置，同時在門洞凈寬兩邊開鑿500mm寬混凝土柱的位置。
第四步：綁扎框架梁柱鋼筋，現澆框架梁柱混凝土。
第五步：在框架梁柱達到一定強度后，可拆除臨時型鋼支撐，并從上至下開鑿開洞范圍內的地墻混凝土
止水帶按材料分為橡膠止水帶、塑料止水帶等。橡膠止水帶本產品是利用橡膠的高彈性和壓縮變形性，在各種荷載下產生彈性變形，從而起到緊固密封，有效的防止建筑構件的漏水、滲水，并起到減震緩沖作用，從而確保工程建筑物的使用壽命。止水帶產品在各種載荷下產生彈性變形，從而起到有效緊固密封，防止建筑構造的漏水、滲水及減震緩沖作用，從而提高了施工/伸縮縫的防水安全系數。如果發生滲漏，通過注漿，能有效地、快速的修補，防水質量，可靠不復發，其綜合費用最經濟，徹底解決了傳統止水帶的弱點。
我們知道，板墻的厚度是由止水螺桿定位片之間的距離來決定，那么，老式止水螺桿定位片之間的距離要怎么算呢？假如板墻有30cm厚，塑料堵頭有1.4cm厚，那么從圖上我們可以很直觀的看出來，止水螺桿定位片之間的距離=板墻厚度-兩個塑料堵頭的厚度，即：止水螺桿定位片之間的距離=30-1.4-1.4=27.2cm，實際生產中，0.2cm可以忽略不計，定位片之間的距離默認為27cm
